台州市黄岩久泰模具有限公司
Taizhou Huangyan Jiutai Mold Co., Ltd
SMC模压工艺中的关键控制要素及在汽车和铁路中的应用实例
SMC模压成型过程中
第一需要重点注意控制的要素
压力通常用（MPA）表示，即FRP液压施加的总力与压力之比与平衡向该压力的投影面积之比。模压过程中，压力的作用是增加材料的密度，并促进模压材料的流动以及模压辅助物中低分子材料挥发产生的压力来源。加工形状复杂、壁薄、深度或面积大的制品时，由于需要克服较大的流动阻力才能使模腔填满，因而需要采用较高的模压压力。
传播的高温可能会加速交联反应，从而迅速增加遮盖物的粘度，因此需要较高的模压压力才能匹配，而较高的压力会增加制品密度，促使快速流动充模，克服肿胀和防止气孔出现。但压力过大会降低模具使用寿命、增加液压机功率消耗、增大制品内残余应力。所以加工热固性塑料模压制品时，多采用预压、预热、适当提高模压温度等，以避免采用高的模压压力。若不适当的提高预热温度，或者延长预热时间，则致使在预热过程中已部分固化流动性降低，不仅不能降低压力反而要用更高的压力来保证物料填满模腔。
久泰JMJT模具公司生产的SMC汽车保险杠模具
玻璃钢／复合材料在国内中型 豪华客车中均有应用，涉及应用部件有前后围、前后保险杠、翼子板、轮护板、裙板（侧围板）、后视镜、仪表板、仓门板等。由于此类客车部件类多、较大、量小，一般采用手糊／喷射或RTM工艺成型。
中小型客车领域，玻璃钢／复合材料也有广泛应用。如SMC前保险杠、手糊／RTM硬顶、BMC前大灯反射罩，SMC豪华面罩、电动门总成、三角窗总成、后行李厢门总成和FRP后围总成等。近年来玻璃钢／复合材料在微型客车领域应用有所增加，而且有应用SMC、RTM工艺逐步替代传统手糊工艺的趋势。
久泰JMJT模具公司生产的SMC汽车面罩模具
第二，模压料的成型工艺特性
热固性塑料的模压成型过程是一个兼有物理和化学的变化过程（热塑性塑料只要物理变化过程），模压料的成型工艺性能对成型工艺条件的控制和制质量量的进步有很重要的意义。模塑料的成型工艺性能主要指活动性、固化速率、收缩率和紧缩比。
成型工艺效率高，是先进的玻璃钢制品成型工艺之一。由于该材料具有良好的强度、耐腐蚀、耐冲击、耐电弧以及光亮平整等优(点，在许多范畴已普遍替代金属材料，且具有金属无法比较的优点。如：比重轻、耐腐蚀、绝缘、颜色鲜艳、应用率高、消费本钱低、可机械化连续消费、产质量量稳定、操作环境卫生条件好、可设计性强等等好多优点，因而，在交通、建立、电器、化工等许多工业与民用范畴，得到普遍应用。
重点：久泰JMJT 模具公司生产的SMC汽车配件模具有以下应用：
在汽车工业中的应用：，主要SMC部件包括以下几类：1、悬架零件 前后保险杠，仪表板等。2、车身及车身部件车身壳体、硬壳车顶、地板、车门、散热气护栅板、前端板、阻流板、行李舱盖板、遮阳罩、SMC翼子板、发起机罩、大灯反光镜。3、发起机盖下部件 如空调器外壳、导风罩、进气管盖、风扇导片圈、加热器盖板、水箱部件、制动系统部件、以及电瓶托架，发起机隔音板等。
在铁路车辆中的应用：SMC铁路车辆窗框、卫生间组件、座椅、茶几台面、SMC车厢壁板与SMC顶板等。
久泰JMJT模具公司生产的SMC高铁车窗模具